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GM认证的点火开关低于规格:德尔福

<p>华盛顿/底特律(路透社) - 德尔福汽车公司的官员告诉美国国会调查人员,通用汽车公司批准的汽车点火开关已经死亡13人,尽管这些部件看起来不符合公司的规格</p><p>美国众议院能源和商业委员会周日发布的一份备忘录中,通用汽车和联邦监管机构提供的文件提供了“令人不安”的信息,共和党代表蒂姆墨菲领导该小组的小组委员会</p><p>这份备忘录是在周二通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)的证词之前发布的,后者将出现在委员会关于召回事件的首次公开听证会上</p><p>她很可能会被问到为什么GM花了这么长时间来识别和解决点火开关问题</p><p>德尔福官员的信息在备忘录中有详细说明,该备忘录主要是通用汽车和国家公路交通安全管理局自20世纪90年代末到周五采取行动的年表,当时通用汽车将其点火开关故障的汽车全球召回扩大到2.6百万</p><p>雪佛兰Cobalts和其他车型的通用开关在汽车行驶时容易被撞到或推入配件模式,这将关闭发动机并禁用动力转向,动力制动器和安全气囊,导致数十次碰撞</p><p>德尔福上周告诉美国国会调查人员,通用汽车公司在2002年批准了原始部件,尽管它不符合通用汽车的规格</p><p>国会调查人员也想知道是什么导致NHTSA,早在2007年和2010年,确定没有安全气囊未能在雪佛兰Cobalts部署的安全缺陷趋势</p><p> “国家公路交通安全管理局做了什么来调查趋势是否存在</p><p>它考虑了哪些数据,”委员会问道</p><p>能源和商务委员会表示,通用汽车已经在点火开关上提交了20多万份文件</p><p>专家组表示,NHTSA提交了大约6,000份文件</p><p>宾夕法尼亚州共和党人墨菲(Murphy)没有详细说明小组收到的信息“令人不安”</p><p>他的发言伴随着共和党调查人员编写的备忘录</p><p> “脆弱的”开关根据备忘录中的年表的一个条目,德尔福的官员向召回的通用汽车提供了点火开关,告诉委员会调查人员,即使点火开关扭矩的样品测试是通用汽车已经批准了该部件</p><p>低于汽车制造商设定的原始规格</p><p>据助手称,该委员会并不了解通用汽车为何会批准不符合所有规格的部件的想法</p><p>一位不愿透露姓名的助手指出,该开关有60种规格,目前尚不清楚一种规格低于标准的重要性</p><p>这是委员会打算在听证会上提出的问题之一</p><p>通用汽车早在2001年就知道它的点火开关出现了问题,但直到今年早些时候才开始订购汽车</p><p> 2005年2月参加国会委员会的年表表明,工程师们正在努力解决有缺陷的点火开关的问题</p><p> “工程师们考虑增加或改变点火开关的'扭矩作用',但点火开关工程师建议,”几乎不可能修改现有的点火开关“,因为开关非常脆弱,并且会做出任何进一步的改变</p><p>关于机械和/或电气问题</p><p>“”该委员会的备忘录以一系列问题结束,这些问题可能会主导周二与巴拉的听证会</p><p> “为什么通用汽车批准不符合其扭矩性能规格的点火开关</p><p>通用汽车对性能和安全性的影响评估是什么,”备忘录问道</p><p>目前还不清楚哪个通用汽车工程师在2006年批准了对点火开关的修订,

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