blog

“我们现在不信任公司”

<p>美国东部时间下午6:10更新:美国东部时间下午5点50分,美国东部时间下午5点50分,美国东部时间下午5点50分结束听证会蒂姆·墨菲(Tim Murphy)结束听证会:德克萨斯州交响乐团成员乔·巴顿(Joe Barton)询问事故或死亡事件的触发程度是什么</p><p>正常的美国国家公路交通安全管理局评论,“指出至少有13人死亡被认为是由点火开关缺陷弗里德曼说”红旗“引起的,并且通用汽车碰撞问题被提交给专家组,但结果尚无定论,并补充说”情况很复杂“”我希望这些碰撞很简单,因为它们似乎是“现在,他说更新美国东部时间下午5:23:弗里德曼说NHTSA给通用汽车4月3日截止日期提供与点火开关问题和召回有关的文件,如果发现通用汽车拒绝NHTSA弗里德曼提供的重要信息,该公司可能无法完成截止日期他称该机构“将追究他们的责任”表示可能的处罚包括对汽车制造商的巨额罚款更新下午4:49美国东部时间:大卫弗里德曼,代理广告美国国家公路交通安全管理局的管理人员表示,该机构一直在审查解决潜在缺陷的方法,如有故障的通用汽车点火开关,并将让通用汽车负责</p><p>他说,该机构在2007年审查了有关雪佛兰Cobalts和土星离子部署安全气囊故障的数据但是这两种模式“与其他车辆相比都没有突出”,国家公路交通安全管理局没有启动正式调查2010年,弗里德曼说,该机构发现,自2007年审查和数据以来,Cobalt的消费者投诉率下降了近50%他说:“国家电信管理局(NHTSA)对这起案件感到担忧并且参与了这起案件”,他说,该事件正在审查解决缺陷可能性的方法,但他也说“要求汽车制造商真诚地采取行动,“指的是通用汽车最近才向NHTSA提供有关故障点火开关的信息”如果这些信息早些时候可用,它就像美国国家公路交通安全管理局(EDTS)在美国东部时间下午4点26分发布消息称:美国国家公路交通安全管理局(FSS)表示,美国通用汽车公司拒绝了2004年故障点火开关的替代设计,发现这一变化需要花费57美元</p><p>每单位美分“我发现这个决定是不可接受的,正如我所说的那样,”Barra说,Barra在1月份成为首席执行官,距离该决定近10年后,Castor还表示委员会通过文件了解到GM早在那时就知道了有故障的点火开关2001年那时交换机供应商德尔福汽车公司发现这些零件不符合通用汽车的标准,但是该汽车制造商在美国东部时间下午4:19更新了雪佛兰Cobalts和土星离子更新:R-Miss代表Gregg Harper表示在召回“我们现在不信任该公司”之后,通用汽车公司存在信誉问题,他表示“我们必须走到这个底部”美国东部时间下午4:15更新:巴拉表示通用汽车正在评估它是否正确应该实施按钮点火开关“a交叉通用汽车的投资组合回应来自Rep John Yarmuth,D-Ky的问题,他说如果有问题的车辆有按钮式点火开关,美国东部时间下午3点58分,召回问题就不存在了: R-Va的Rep Morgan Griffith问Barra为什么通用汽车的工程师团队没有“连接点”并意识到安全气囊不会在受召回影响的车辆中起作用Barra认为这是通用汽车试图做的事情之一弄清楚“国会议员,这些是我想回答的问题,”巴拉在美国东部时间下午3:40回复:“这件事情花了太长时间;这是不可接受的,“Barra谈到召回事件她说,在对Anton Valukas领导的召回事件进行独立调查后,通用汽车公司将对”流程变更和人员变动“进行调查</p><p>她说,如果司机只有点火钥匙或点火钥匙是钥匙圈上唯一的钥匙“我们相信它是安全的,基于我们的测试,”她说原始故事:通用汽车公司(纽约证券交易所代码:GM)首席执行官玛丽巴拉将于周二在国会山上被众议院烧烤能源和商业监督和调查小组委员会公司召回了美国200多万辆汽车点火开关的问题听证会题为“通用点火开关召回:为什么需要这么长时间</p><p>”检查为什么通用汽车不会在2月份之前认识到某些型号的缺陷,

查看所有